《表1 高压涡轮配重块前修正面组别质量》

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《航空发动机结构设计中可装配性案例分析》

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类似的还有平衡配重块设计，某型发动机高压涡轮平衡配重块只有2个组别（质量分别为9 g和17g），每次使用都需要进行大量修磨，以满足配重需要。当修正面的初始不平衡量过小，通过1个配重块无法平衡时，需要在平衡时加装更多的配重块（一般需要2~3件），并配合以合适的角度来消除转子产生的剩余不平衡量，但配重块数量的增加会增大试车振动的风险。在CFM56发动机中，高压涡轮平衡配重块分别设计为6、7种组别（见表1、2），可以做到直接选配使用，不需要额外修磨。