《表1 计算模型的主要参数》

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《结构保险装置在大涵道涡扇发动机风扇叶片飞失中的应用》

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低压转子模型和前支点局部的等效应力分布分别如图7、8所示，计算模型的主要参数见表1。通过对于典型的大涵道比涡扇发动机低压转子简化模型在FBO事件下的动力学行为的仿真分析，可以得到:由于1支点轴承距离FBO后离心载荷的产生位置最近，所以A-B-C-D-E-J自然是FBO事件中的主要传力路线；相应的A-F-G-H-J为次要传力路线；由于距离低压转子后支点比较远，所以经过低压涡轮轴I传递的载荷很小，对于FBO事件的影响可以忽略。