《表1 各城市不同区域的充电设施服务半径情况》

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《基于控规的电动汽车公共充电站布局规划研究》

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另外，公共充电服务圈的划定还应考虑城市管理的便捷性和功能的一致性，充电服务圈不宜跨越行政区划和功能结构边界，以保证服务圈内各区域的可达性；充电服务圈不宜跨越铁路、河流等对城市产生较大阻隔的设施和自然屏障，按照上述原则，最终将成都市中心城区划分为135个公共充电服务圈，如图1所示。