《表1 国际和中国燃油硫含量和NOx排放限值对比分析》

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《我国船舶大气污染物排放及控制研究》

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如表1所示，IMO将船舶燃油硫含量和NOx排放控制各分为三个阶段实施，限值逐年下降，但目前普通水域燃油硫含量限值仍然是ECA第三阶段的5倍。我国作为IMO的缔约国，严格遵守MARPOL公约的各项规定，其中附则VI于2006年8月23日正式开始生效。2015年12月，交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，正式在我国设立三大船舶排放控制区。