《表3 B线路站台疏散路径分析》

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《基于最不利点视角的多出口建筑应急疏散模型》

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车站的结构构造形成了12条疏散路径，假设每条疏散路径上的最不利点人员位于距离该路径需通过的第1个通行结构的最远处，将各条路径的最不利点人员通过的通道或通行结构用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ按顺序标记，得到的疏散路径分析结果如表2和表3所示。