《表1 某型内燃机车可靠性关键问题项变化趋势及改进措施示例：（数据已经过处理）》

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《内燃机车故障数据处理策略研究》

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由表1可知：（1)2016至2017年冷却单节临修件数由38上升至44，但临修率由百万公里8.4件下降为4.58件，质量有所改善；（2）用户要求整车临修率低于百万公里10件，目前冷却单节临修率为3.09，仍过高，为整车临修故障率高的主要原因。（3）单元制动器为新增临修故障，且临修率高，需关注。