《表5 辅助墩对竖向刚度影响》

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《城际铁路三塔斜拉桥刚度参数分析及应用》

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夷陵长江大桥的研究结果表明:在设置2个辅助墩后，中塔塔根弯矩较原来降低35%，中塔塔顶位移较原来降低27%，提高刚度的效果非常显著[8]。根据通航要求，主桥采用了主跨2×336 m钢箱斜拉桥方案，依据设计经验边跨长度取值168 m。本次分别对辅助墩位置距主塔116 m、96 m、84 m及无辅助墩进行计算，结果如表5所示。