《表6 家庭小汽车保有模型参数标定结果》

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《家庭小汽车保有量异质性的非集计研究》

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本文结论一方面有助于政府对经济发展和社会人口统计属性影响下的小汽车拥有行为和保有量做出更准确的预测，适时调整公共政策，控制私人车辆总量，限制小汽车出行的过快发展。例如，高铁和城际列车的发展，给城市结构带来新的发展方向。通过城际铁路的纽带既能将大城市的卫星城和主城区、以及大地区的大小城市联系在一起，“抱团发展”，又能有效缓解城际小汽车出行压力。此外，从交通规划和管理的角度来看，还可以通过更加有效的停车换乘系统和共享车辆政策，鼓励城市通勤出行更多地选用公共交通，降低通勤出行对私人小汽车出行的需求和依赖，从而限制小汽车拥有量。另一方面，也有助于更好地提升汽车制造商的产品定位。例如，对于生活在大城市高收入家庭，小汽车购买意愿非常强烈。为了满足这些家庭的购车需求并为企业自身创造利润，汽车制造商可以推出一些高质量、高定位的车型。而对一些居住在小城市或农村的中低收入家庭，其购车意愿则更多的受到车辆价格的影响。为了满足这些家庭的需求，汽车制造商应在目标市场推出更多经济适用型家用车辆。