《表3 矩阵表：发动机气道性能一致性提升之关键工艺研究与应用》

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《发动机气道性能一致性提升之关键工艺研究与应用》

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注：○：好；△：一般；×：差

某机型缸盖进气砂芯目前为单体结构，若局部破损可单独更换且成本低，但是在铸造过程中各缸砂芯浮动不一，波动大。为了减少浮动变差，可将4个单体做成二连体或四连体结构，并增加压紧点限位，如图15所示。通过实物验证，从毛坯件精度矩阵表的结果看，二连体砂芯做出的产品质量最好（表3）。