《表1 轨道不平顺计算结果》

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《湖杭高铁富春江特大桥主桥主梁设计》

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该桥为4线铁路斜拉桥，非对称荷载产生的扭矩和横向弯矩不可忽略。根据《高速铁路设计规范》，按4线75%ZK活载以及2线最不利位置（线路1+线路2、线路2+线路3)ZK活载进行加载，轨道不平顺计算结果如表1所示。由表1可知：该钢-混结合梁的同一线路两侧钢轨在3m范围内的最大竖向变形差为0.96mm，满足相关规范要求。