《表4 折线滑面反算参数：大潮高速公路某边坡病害稳定性分析研究》

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《大潮高速公路某边坡病害稳定性分析研究》

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通过计算分析，主滑动面c值7kPa，φ值9°，与新发生裂隙滑面c值10～11.5kPa，φ值11.5°～13.5°，相差较大，原因是：主滑动面在滑动之前受地质构造（如破碎带、贯通不利结构面、或结构面充填石膏、高岭土等易滑物质）、差异风化、地下水等长期软化等因素影响，存在着软弱面，若坡面开挖卸荷，应力松弛而未能及时支护，则软弱面将会贯通剪出而形成了滑坡，故反算的c、φ值较低；而K47+515右侧三至四级坡新发生裂缝，为坡体松弛蠕动变形、滑坡形成的前期，贯通的软弱结构面尚未形成，故反算出的c、φ值和试验的饱和抗剪强度统计值较为接近。