《表1 两种隔离栏结构车身应力结果（单位：MPa)》

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《一种厢式车板式隔离栏安装点的结构优化》

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通过分析得出后侧围内板存在高应力的原因：安装点为单层板结构，且料厚为0.7，隔离栏结构由格栅式改为板式结构后，隔离栏结构本身强度增大，最薄弱位置转移至侧围处的钣金，最先开裂失效的是侧围处的钣金。表1为两种隔离栏结构车身零件受力情况。