《表9 第一次衰退恢复试验（衰退试验）数据》

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《汽车零部件质量安全风险监测分析》

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本次行车制动器的风险监测，采用的试验设备是重庆凯瑞的乘用车制动器惯性试验台（BBP50H-3）和制动卡钳综合性能试验台（BCP-05H），依据国内行业标准QC/T 564-2018《乘用车行车制动器性能要求及台架试验方法》对乘用车制动器进行性能试验。经试验，未发现乘用车行车制动器的摩擦衬片出现裂纹，衬片与制动蹄铁也无分离现象。同时，制动卡钳无变形，制动轮缸无漏油，制动盘工作表面无裂纹、刮伤，满足了标准要求。实验人员同时对乘用车制动器卡钳部分的密封性、拖滞扭矩、钳体刚性等综合性能参数进行了检测，检测依据为国内行业标准QC/T 592-2013《液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》[6]，各项数值均在标准所要求的合格范围内。表4～表9为第一次磨合试验、第二次效能试验、第一次衰退恢复试验（基准试验）以及第一次衰退试验（衰退试验）。