《表2 散热器主要特征参数》

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《轨道交通车辆风冷散热器传热优化研究》

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对于已在现场运行的散热器，可以通过提升风速来加强换热能力。以图1所示散热器为例，其特征参数如表2所示。在2种不同的工况下，单个器件的散热功率P分别为560 W和1 300 W。测试该散热器的温升与风速、散热功率的关系，结果如图4所示。可见，随着风速升高，在温升降低的同时，温升曲线的斜率也随之变小，当风速超过9 m/s时，单纯通过提高风速已经无法显著降低温升。此外，风冷系统的气动噪声及风机运行噪声是变流器的主要噪声源[18]，经测试，当风速达到约10 m/s后，散热系统的风阻和噪声均会显著升高，因此，不建议在车辆变流器的冷却系统中使用超过10 m/s的冷却风速。