《表2-20℃环境下冬季热负荷测试结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《电动汽车热泵空调系统低温制热性能及优化》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

以市场量产的某款电动汽车为例，进行环境温度为-20℃的冬季热负荷测试实验，结果如表2所示。序号3的热负荷最大，其中新风负荷占总负荷的80%以上，在减少30%新风比例后可以有效地降低整个车辆的热负荷，最高仅为3 132 W，其中空调新风循环模式热负荷大部分集中在2 000～3 000 W之间，内循环模式热负荷在1 500 W以下，由于车辆行驶中空调内循环模式更为健康与舒适，新风模式一般仅在室外温度与车内温度相差较小时使用，因此-20℃低温环境中的加热性能测试可认为当制热量达2 000 W以上时能满足车内制热需求。