《表1 不同表面状态下漆层附着力测试结果》

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《发动机工作叶片聚氨酯层脱落原因及工艺优化》

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影响漆层和基体结合力的因素可能有漆料、零件前处理、喷漆工艺、生产过程等[1]。经复查，漆料、喷漆工艺、零件前处理均符合工艺要求，但生产过程不符合工艺要求，为验证不同表面状态下，底漆与基体的结合力，制定对比试验方案发现：表面粗糙度为Ra1.6μm和Ra3.2μm的试样，漆层附着力均符合标准要求（≥16 MPa）；表面被污染的试样，漆层附着力大幅度降低，不符合标准要求，试验结果具体见表1。