《表2 基因引物序列：电动汽车锂离子动力电池机械安全测试标准分析》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《电动汽车锂离子动力电池机械安全测试标准分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

*：按照车辆上受到的冲击方向进行，如果无法确定冲击方向，则要在左右6个方向上分别进行。注1:ECE-R100.02:2013、SAE J2929:2013和ISO 6469-1:2019中所述，机械冲击测试也可以在车辆级别测试中执行。

机械冲击测试旨在评估车辆突然加速和/或减速时电池的坚固性。在试验期间，DUT会承受根据加速度和冲击持续时间定义的冲击力，以适应不同的条件。比如：从电动汽车正常驾驶、在高速行驶中轧到路缘石上直到车辆撞车。表2所示为各种标准中测试条件（方向、峰值加速度、持续时间、电池荷电状态（SOC）等）的差异。SAE J2464:2009、SAE J2929:2013以及UN 38.3:2015[13]运输标准，都是要求很严格的标准，小于0.5 kg的电池，其峰值加速度为150 g。对于质量较大的电池，条件有所放宽。我国的标准中，GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》对电池单体和电池模块不要求机械冲击测试，而GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统包和测试规程第3部分安全性要求与测试方法》对电池包或系统仅要求在Z轴方向冲击3次，是所有标准中要求最低的。