《表1 各支座Δδ1数值及其方向》

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《高速铁路特大桥连续梁支座病害整治技术》

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支座纵向预偏量指上钢板偏离理论中心的距离。设Δδ1为箱梁在预应力、二期恒载和收缩徐变作用下引起的各支座位移量，Δδ2为由于实际合龙温度与计算温度之差引起的各支座位移量，则各支座的纵向预偏量Δ=-Δδ1+Δδ2。其中负号表示按计算所得位移反方向设置预偏量。本桥设计合龙温度为5～15℃。施工过程中应根据具体的合龙温度、混凝土龄期、预应力情况、工期等确定支座预偏量。各支座Δδ1数值及方向见表1。