《表1 石灰岩粗集料抗滑耐磨性能测试表》

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《石灰岩粗集料沥青路面抗滑耐磨性能研究》

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影响沥青路面抗滑耐磨性能的主要因素为集料性质及集料级配，而沥青路面中提供摩擦力的主要成分为混合料中的粗集料。因此，首先对取自某高速公路项目的石灰岩粗集料进行磨光、压碎、磨耗及冲击性能试验，测试石灰岩本身的抗滑耐磨性能，其结果见表1。从表中可以看到：高速公路对集料的极限磨光值不超过42%，而在经历2次、3次和4次1 200圈磨光圈数后，石灰岩集料的磨光值分别为34%、40.2%和40.87%，均低于42%，石灰岩集料的磨光值在前期磨光量较大，但随着磨光次数逐渐增大，后期的磨光值较小，这说明将石灰岩集料应用于高速公路沥青路面，其抗滑性能能够得到充分保证；随着压力荷载逐渐增大，石灰岩粗集料的压碎值基本呈线性增长，当压力值达到700kN后，其压碎值仅为24.8%，符合规范中≤26%的相关要求，因此，将石灰岩应用于高速沥青路面，其耐久性可以得到足够的保障；磨耗损失值随磨耗圈数的增加呈加速增大的变化特征，当磨耗圈数为1 200圈时，石灰岩粗集料的磨耗损失为26%，<规范要求的28%限值，说明将石灰岩粗集料应用于沥青路面时，其耐磨性能符合相关要求；冲击值随着冲击次数的增加呈线性增长，当冲击次数达到40次后，石灰岩粗集料的冲击值为27.2%，仍满足规范要求的≤28%的相关要求，可见，石灰岩沥青路面的抗行车轮胎冲击能力可以满足相关技术要求。