《表2 各方案输出最大行人密度结果数据》

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《复杂客流条件下铁路客运站应急疏散仿真研究》

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人/m2

(2）瓶颈口区域密度。瓶颈口是在疏散过程中容易发生拥堵的通道或出口，兰州站2层主要的瓶颈口包括：第3、第4候车室门处，第3、第4候车室检票通道以及2层检票口。仿真模型主要监测并输出瓶颈口处的行人密度。各方案输出最大行人密度结果数据如表2所示。方案3的各个瓶颈口处的最大行人密度在3种方案中均相对较小，说明方案3在疏散过程中的整体拥挤程度相对较小。而方案1和方案2的不同位置的最大密度达到了1.94人/m2和1.88人/m2，说明整体疏散过程中存在某个瓶颈口非常拥挤的情况，从而导致行人的疏散速度变慢。