《表4 电机出扭对驱动功的影响仿真》

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《电动汽车纯电里程试验的主要影响因素研究》

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基于某款减速比为9.55、轮胎半径为0.317 m的电动车，以实际道路滑行所选车辆的电机在0 N·m目标时的真实出扭为基准，假设转鼓滑行所选车辆的电机在0 N·m目标时真实出扭分别偏离基准扭矩±1 N·m、±2 N·m和±3 N·m，分别仿真计算NEDC循环标准驱动正功，及电机出扭偏差导致的驱动功相对变化量，如表4所示。