《表1 沉管安装作业工况及条件》

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《沉管安装船受力特征及模型分析》

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沉管安装船的外形尺寸需满足沉管尺度和水深条件要求，结构的受力特征和原理是需要解决的技术难题，也是本文的重点研究内容。沉管作业工况条件流速分析中，根据港珠澳大桥桥位现场波浪观测水文观测，0.6 m/s及0.8 m/s流速具有较突出的界限性，在小潮汛期间并未有流速峰值超过1.3 m/s的设计限制流速。月度流速、流向统计分析，涨潮的最大流速为1.35 m/s，各月最大平均流速为0.47 m/s；落潮的最大流速为2.22m/s，各月最大平均流速为0.66 m/s。另外，各月涨潮和落潮平均流速均较小，其中涨潮时最大平均流速为0.47 m/s，落潮最大平均流速为0.66 m/s。将平均流速以0.8 m/s、0.6 m/s及1.3 m/s的设计限制流速为上限，进行流速的频率分部统计。连续18~24 h流速所占比例变化较大，连续6~12 h流速及连续24~36 h所占比例变化较小。1.3 m/s的设计限制流速保证率较高，全年平均流速仅有2个点超出设计限制值。平均流速0.6 m/s每月持续18 h的次数，若以平均流速V≤0.6 m/s作为施工流速条件，则1个月中至少保证1次连续48 h作业窗口，连续18 h最少月份为2008年2月，有7次窗口满足关键作业的作业时间。满足0.6 m/s平均流速及0.8 m有效波高的窗口统计，满足流速0.6 m/s和波高0.8 m叠加最小的作业窗口48 h的持续时间中，全年的统计数据可以满足每月1个作业窗口的要求，如果大于该叠加窗口的作业工况，则无法满足要求，因此，结合沉管的现有技术参数，从几何尺寸上，确定了沉管安装船的主要技术参数[7]，见表1，其示意图见图1。