《表1 空中起动试飞科目设计》

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《基于单发飞机的涡扇发动机空中起动试飞方案设计》

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试验顺序安排按照先易后难的原则进行。前述几个典型试验点相比较，高空左边界试验点因空气稀薄、含氧量低，发动机空中起动最困难。但由于飞行高度高、处置时间充裕，一旦起动未成功，不仅有多次起动机会，飞行员还能调整飞机的飞行高度和飞行速度到飞行包线中易起动区域进行起动。低空左边界试验点虽然大气条件对起动有利，但一旦起动不成功往往缺乏回旋余地，无第二次起动机会，只能空滑迫降。包线中央试验点兼有以上二者优点。因此，空中起动试飞一般先在包线中央进行，然后依次在高空左边界、中高空大速度、低空左边界进行。同一个试验点的空起试飞，则先大转速（N2=50%）、后小转速（N2=35%）。按照上述原则与方法，该型飞机的发动机空中起动试飞科目设计如表1所示。