《表1 模型修正前后的计算结果与试验测量结果的相对误差》

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《一种新的航空发动机总体性能稳态模型修正方法》

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对该发动机地面不同转速工作状态的稳态模型也进行了修正，修正后的计算结果与试验测量结果的相对误差如表2所示。可以看出，模型修正后计算的发动机节流特性与试验实际的特性结果相比，各状态的误差均较小（最大不超过1.5%），计算精度满足工程实际需求。