《表采用钢、铝合金和塑料制造油底壳的比较》

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《浅析塑料油底壳的应用现状与前景》

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高精度的仿真分析需要先通过玻纤排列分布分析得到各部位不同的力学性能，由计算机随机产生撞击向量模拟不同方向撞击油底壳不同部位的飞石，或单独设定若干个薄弱点进行撞击，最后基于局部应变率等参数对失效进行评价。飞石冲击的测试有较多标准可参考，但尚没有公认的统一标准，且飞石的工况根据不同车型的底盘设计而不同。通过气动发射器在设定的冲击速度、砂石大小和冲击角度条件下进行测试，并观察油底壳破坏情况，其中难以检测的微裂纹必须加以重视。再根据以上计算和测试合理布置设计加强筋和强化结构。如图5所示，东风某款乘用车发动机油底壳铝改塑研究中，在模拟的直径40 mm、质量100 g、时速80 km/h以及正前方于地面30°的飞石冲击下，局部应变超过了6.35%，需要进行优化设计。最后安排实际的道路实车耐久测试也是十分必要的。