《表4 平台化约束参数下车体结构设计目标》

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《基于OLC拐点的车体结构较优设计》

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在某车型进行2021版C-NCAP 50 km/h FRB工况设计时，基于已确定的吸能空间及FRB工况下前围侵入量的标准，开展一阶加速度a1的“最优设计”，如图18所示，并确定一阶加速度a1应设计在147.15～156.96 m/s2的水平，最终通过约束系统仿真模型的预测，在平台化约束系统配置下，乘员的胸部压缩量水平为26.3 mm，见表4。