《表1 激励函数、油液及氮气参数》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于流固耦合的汽车双筒式减振器动态特性研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

为了尽可能还原活塞节流孔的节流作用，在结构建模中保留活塞节流孔及其下方放大的液体层。划分网格后进行动网格的设置和边界条件的设置。仿真采用了正弦激励的方式，由于正弦函数具有周期性，本文只探究最初1/4周期的变化情况，参数如表1所示。