《表3 航运服务共生单元之间的共生系数》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《共生理论的厦门航运服务要素集聚研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

显然θmij+θmji=1，当θmij=θmji=0.5时，其共生关系处于对称共生状态.建立四个共生单元U船、U码、U修、U仲的主质参量Z船、Z码、Z修、Z仲之间的共生系数分别为θm船码、θm船修、θm船仲、θm码船、θm码修、θm码仲、θm修船、θm修码、θm修仲、θm仲船、θm仲码、θm仲修，计算结果如表3所示，显然，共生单元之间表现为互惠共生关系.θm船码、θm修船、θm修码、θm仲船、θm仲码都远大于0.5，说明船舶修造企业、航运仲裁机构对船公司和码头的发展影响较大，处于偏利共生状态.θm修仲和θm仲修接近0.5，说明仲裁机构和船舶修造企业处于非对称性互惠共生状态.