《表2 快速地铁车辆一系钢圆弹簧振动位移频率峰值Hz》

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《基于多体动力学的快速地铁车辆一系钢圆弹簧振动特性分析》

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图4～图9的频域图中一系钢圆弹簧振动位移的峰值频率如表2所示。可发现在6种激励条件下，一系钢圆弹簧振动位移峰值频率具有一定的规律，由表中频率峰值可观察到，无论是新轮还是多边形车轮，在3种轨道谱条件下纵向和垂向方向上的一系钢圆弹簧具有相同的振动位移频率峰值，且频域图像相似，说明在纵向和垂向上影响一系钢圆弹簧振动频率的主要因素是轨道不平顺幅值。对比新轮和多边形车轮分别在实测轨道、美国六级轨道谱及美国五级轨道谱下一系钢圆弹簧在横向上的振动位移频率峰值，只有实测轨道条件下存在12 Hz的峰值频率，说明12 Hz的横向振动峰值频率是由实测轨道不平顺引起的。