《表3 伦敦最大停车位配建指标随公交可达性的变化（单位：车位/百平方米）》

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《面向可持续的城市停车管理：国际比较与借鉴》

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资料来源：London City Hall.The London Plan[OL].（2016）[2018-01-20].https://www.london.gov.uk/sites/default/files/the＿london＿plan＿2016＿jan＿2017＿fix.pdf

伦敦采用设定最大停车位标准的方式管理停车供给，并对停车供给和公交服务水平的互动进行了很好的安排。根据步行时间和平均等待时间等要素，计算了全市的公交可达性水平，并据此划分了六个公交可达性等级。针对不同的公交可达性水平，设定不同的最大停车配建标准。在公交可达性水平达到6，且处于城市中心的片区，禁止新增除残疾人车位外的停车设施。公交可达性越高，允许的最大停车配建水平越低，以避免人车冲突，同时达到鼓励公交出行的目的（表3）。