《表3 目标函数优化前后对比及优化率》

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《面向低锥度晃车的CRH_3平台动车组车轮型面优化》

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将3个目标函数优化前后的结果整理并计算优化率，结果见表3。表中：优化率为目标函数优化量（优化后-优化前）占优化前指标值的百分比，其中临界速度增大为优，横向平稳性指标和磨耗指数减小为优。由表3可知：与60N廓形匹配时，临界速度和直线磨耗指数优化效果明显，其中临界速度的优化率为14.43%，速度200 km·h-1时横向平稳性指标优化率为11.97%，速度300 km·h-1时直线磨耗指数优化率为25.23%；与60NM廓形匹配时，临界速度和横向平稳性、直线磨耗指数均优化效果明显，其中临界速度的优化率大于157.50%，速度200 km·h-1时横向平稳性指标优化率为35.49%，速度200 km·h-1时直线磨耗指数优化率为73.10%。