《表细分船型成交情况：如何看待当前造船市场》

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《如何看待当前造船市场》

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2020年是国际金融危机以来变现最为惨淡的一年，全球主要经济体的贸易十分疲软，全球贸易形势持续低迷。新冠疫情令全球各国措手不及，生产、销售、人员流动、日常消费等诸多环节停摆。美股多次熔断触发的金融风暴，加大融资难度。此外，上半年“OPEC+会议”谈崩加速油价探底，进一步打击了船东的风险偏好，使本来已经十分脆弱的情绪濒临崩溃，航运市场出现结构性分化。进入2020年的下半场，虽然疫情、股市以及油价均有所企稳，不过航运市场仍未完全走出疫情阴影。9月，散货船平均收益为12110美元/天，同比下降24.2%；油船平均收益9392美元/天，运价五连跌。同比下降39.6%；集装箱船平均收益为14554美元/天，同比下降3.4%；16万方LNG船的即期收益为51500美元/天，同比下降23.0%。