《表4 绿色发展政策、绿色技术研发、企业加成率与绿色技术创新回归结果》

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《绿色发展政策与技术创新关系研究——基于民航业的实验研究证据》

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表4显示：在模型2中，企业加成率在5%显著性水平上与绿色技术创新显著负相关，即企业加成率不但没有促进绿色技术创新，反而降低了绿色技术创新水平。模型4中企业加成率与绿色发展政策的交乘项仍然在5%水平上与绿色技术创新显著负相关，即企业加成率负向调节绿色发展政策对绿色技术创新的关系。模型5企业加成率*绿色技术研发与绿色技术创新负相关，但不具备统计意义上的显著性。这说明企业加成率负向调节绿色发展政策对绿色技术创新的关系并不是通过技术研发投资实现的，更多可能源于航线网络结构、空域资源和机队结构（1）。航空运输业是技术密集型的行业，运输企业绿色技术创新的空间有限；民航业产品同质性很强，难以通过绿色研发实现产品差异化，进而对绿色技术创新产生“逃离竞争效应”。航空运输业也是微利行业，航企面临的竞争激烈，航油、汇率波动、突发事件都可能会严重影响行业发展。