《表4 过渡型高速艇航行状态阻力计算结果》

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《25 m疏航艇船型分析》

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自由航速的提高会引起航行阻力的激增。若按普通的排水量型船舶进行设计，一般可按爱尔氏法进行船舶阻力和船体有效功率的估算；若按过渡型的高速排水量型船舶进行设计，一般采用通过回归分析所建立的的计算方法[2]进行船舶阻力和船体有效功率的估算。表3和表4是针对前述的船型尺度系数要素分别按这2种计算方法求得的相应于2种航行状态的船舶阻力。计算中，均考虑增加15%的附体阻力。