《表5 步行率与车站距离的变化一览表》

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《Bart（湾区捷运）Tod导则的国际经验借鉴与启示》

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表2，表5，图2：参考文献[5]；

功能：随着离车站距离的增加，步行率显著下降。这种“距离衰减”效应对于工作通勤来说更为明显。交通研究杂志“2015年丹佛研究报告”显示乘坐公共交通的人数在车站1/4英里（约400m）或更小的范围内最大，通常在1/4和1/2之间下降一半，在半英里以外乘坐公共交通比例进一步降低（表5）。