《表3 分类试验结果：轮辐设计特征参数对整车气动特性的影响》

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《轮辐设计特征参数对整车气动特性的影响》

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根据以往对旋转车轮的稳态研究，旋转壁面（MW）和多参考系（MRF）方法均适用于旋转车轮流场分析[13]，本文选用旋转壁面的方法进行旋转车轮的数值仿真设置，另外采用realizable k-ε湍流模型的雷诺时均Navier-Stokes方程，该模型已被证明对于涉及旋转和大规模分离的流动表现良好[14]，并且选择非平衡壁函数，因为该模型可以很好地逼近车轮表面的压力分布[15]。入口速度即来流风速选为20 m/s，所建立的模型轮胎半径rt为334.15 mm，根据v=ω?rt，计算得到车轮旋转角速度为59.85 rad/s。具体边界条件的设置如表3所示。