《表4 轮对驱动装置C5修情况表》

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《基于机车LCC研究的HXD1型神华号八轴交流电力机车C5修探索》

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首台检修的7131机车在修停时明显较其他三台机车长，其原因是轮对驱动装置互换品春节后未能及时组织好，检修时等配件，影响了周期。经机车LCC分析，购置轮对驱动装置费用为256万元（含税），通过互换修，后三台机车的在修停时同首台机车相比，共节约了在修停时106天，仅此期间三台机车的运营收入已高于购置轮对驱动装置（一台转向架）的费用，且返厂C5修的轮动驱动装置修竣后，仍可继续互换使用，考虑到神八机车相比SS4机车，运用中越来越体现出性能的优势，今后根据运输发展的需要，逐步配置更多的神八机车投入运营。