《表2 三钢轮压路机收边前后压实度代表值》

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《改扩建新旧路基拼宽差异性沉降控制技术》

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(6）由于单钢轮压路机的局限性，台阶位置10cm范围是碾压不到的，现场路基搭接位置压实存在薄弱环节。为此，现场对右幅K1023+300～K1023+800段落96%区进行压实度检测，压实度代表值为96.4%，其6个搭接位置压实度检测点中压实度未达到96%的有4个。为保证搭接位置压实度，减少新旧路基差异性沉降，采用2台18t三钢轮压路机，专门对32t压路机压实完成的段落进行收边。引进三钢轮压路机收边后，距台阶10cm搭接位置的压实度有较大提升。再次对该段落进行检测，压实度代表值为97%，其6个搭接位置检测点中压实度达到96%的有5个。三钢轮压路机针对搭接位置薄弱环节处理效果较好。三钢轮压路机收边照片见图6。三钢轮压路机收边前、收边后压实度代表值见表2，三钢轮压路机收边前后压实度统计表见表3。