《表2 计算与实测值对比：超大直径水下盾构隧道近接施工力学行为分析》

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《超大直径水下盾构隧道近接施工力学行为分析》

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结构受力影响系数定义为附加内力实测值和计算值差值与管片实测内力的比值，能够反映计算结果的准确性。由表2分析可知，既有隧道结构受力稳定后，由施工引起的既有隧道的附加内力与附加变形计算值与实测值较为吻合，结构受力最大影响系数仅为0.09，表明计算模型及参数的选取具有一定的合理性，可以运用于结构受力分析。