《表3 不同施工方法对应的最大应力值》

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《新建地铁隧道近距离下穿既有地铁车站的施工方法研究》

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根据有限元计算结果可知，3种施工方法对应的既有地铁车站的主拉、压应力分布规律基本一致，最大压应力均出现在地铁车站的柱子上，最大拉应力出现在地铁车站断面变化处边墙的转角下方。表3为不同的施工方法对应的最大应力值。