《表4 不同入口质量流量下电池组的温度和压力损失》

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《基于微通道蛇形冷板的圆柱形电池热性能研究》

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图9所示分别考虑了入口质量流量为6×10-4kg/s，9×10-4kg/s，12×10-4kg/s，15×10-4kg/s，18×10-4kg/s。随着入口质量流量增大，电池组的T、Tmax、ΔT逐渐降低，而ΔP逐渐升高。当入口质量流量为6×10-4kg/s时，最高温度超过40℃，所以该入口质量流量不可取。观察图9（b）的温度参数与压力损失变化趋势及图10温度云图变化状况，在入口质量流量为12×10-4kg/s之后，最高温度与最大温差曲线图开始变缓，而压力损失则开始递增。与入口质量流量为15×10-4kg/s相对比，最高温度升高了1.139℃，最大温差升高了0.275℃，温度变化波动不大，但是压力损失减少了240.47 Pa，降低了水泵做功所消耗的电能，使电动汽车有更长的续航里程。综上所述，在入口质量流量15×10-4kg/s为合适的工况，该工况电池组最高温度33.441℃，最大温差1.276℃，单个通道压力损失427.51 Pa。