《表1 模态结果统计：发动机耦合共振噪声研究》

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《发动机耦合共振噪声研究》

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整机与复合支架均提取了前6阶模态，如表1所示，发动机的第2阶模态为950Hz，阵型为发动机扭转，第3阶模态为1150Hz，阵型为弯扭耦合，而复合支架的前6阶除第1阶模态外其余模态全集中在950-1200Hz之间，发动机的第2、第3阶模态和复合支架的第2至6阶模态极易产生耦合共振。综上确定900-1200共振噪声的根源为整机和复合支架产生了耦合共振，故解决上述噪声问题需要将整机模态和复合支架模态进行规避设计。