《表1 空滤壳体模态表：整车进气系统噪声研究及控制》

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《整车进气系统噪声研究及控制》

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发动机的激励频率易引起空滤壳体模态产生共振，从而产生空滤壳体辐射噪声，是进气系统引发车内轰鸣的常见原因。首先通过试验测试空滤壳体各面的模态，目的是查找空滤壳体自身的一阶模态频率是否与问题频率120 Hz相耦合。如图2所示，根据整车坐标定义空滤壳体前后右顶底5个面，其中前后两个面分别测试了前上、前下、后上和后下，右面测试右下面，左面和右上为空滤进出口。试验测试结果见表1。