《表6 3#节点立交后各节点服务水平对比》

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《沿海集装箱港区集疏运道路立交节点仿真研究》

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当2#、3#、4#节点均完成立体化建设后，各节点的指标如表6和图6所示。结果显示，当吞吐量达到1 100万TEU时，由于货运出行分布具有很强的目的性，1#节点服务水平依然为D等级，交通拥堵情况并没有明显的缓解。随着吞吐量的继续增加，2#、3#、4#节点的服务水平仍能维持在E以上的较高水平。当吞吐量增加到1 500万TEU时，1#交叉节点的服务水平降至F，通过1#节点的车辆平均延误时间增加到85.4 s，车辆最大排队长度达到350 m，交叉节点服务能力达到饱和。因此，在吞吐量在1 500万TEU前，应完成1#立交节点建设。