《表5 4#节点立交后各节点服务水平对比》

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《沿海集装箱港区集疏运道路立交节点仿真研究》

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当4#节点进行立体化建设后，各节点的指标如表5和图5所示。结果显示，在吞吐量达到900万TEU时，4#节点建设立交前后，通过1#节点的车辆平均延误时间下降3.4 s，最大排队长度由221 m下降至156 m，但服务水平仍然保持C级别。随着吞吐量的继续增加，2#立交节点的服务水平仍维持在D以上，在此情况下，当吞吐量增加到1 100万TEU时，3#交叉节点的服务水平降至F，通过3#节点的车辆平均延误时间增加到88.2 s，车辆最大排队长度达到235 m，交叉节点服务能力达到饱和。因此，在吞吐量达到1 100万TEU前，应完成3#立交节点建设。