《表5 五个区域的极化曲线拟合结果》

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《基于示范运营的燃料电池汽车性能衰退分析方法》

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这个燃料电池堆采用了U形内流道，进气口和排气口在同一侧。从进气侧到末端，燃料电池单体从1到135进行标号。将每27个燃料电池单体定义为一个区域，并使用该区域的平均值来分析衰减过程，极化曲线的拟合结果见表5。由表中数据可知，等效电阻的偏差最为明显，拟合结果的常数部分对性能一致性的影响较弱。相比之下，燃料电池模块2的规律性不明显，各区域的性能较为接近；模块1的区域1～4的平均值比较接近，只有区域5是最差的，这可能与它距离进气口最远有关。