《表1 整车、电机、电池组、两挡AMT参数》

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《纯电动汽车两挡AMT换挡策略研究》

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为了验证所设计的换挡策略是否有效，将该控制策略与仅基于电机效率最优的传统换挡策略进行对比仿真验证。仿真参数如表1所示，电池初始SOC值设定为0.9，仿真工况选择NEDC城市循环工况。