《表2 模型预测爆破压力与实际爆破压力的误差》

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《舰船内腐蚀海水管路剩余强度预测模型及试验验证》

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测量1#、2#、3#试验海水管路的缺陷尺寸，实际测得的缺陷尺寸大小与设计的缺陷尺寸大小接近，误差为0.05-0.10 mm，可以忽略加工误差，故采用缺陷的设计尺寸计算试验管路的理论爆破压力。用式（8）计算试验海水管路的理论爆破压力，三个试验海水管路爆破压力的理论计算值与实际值的误差如表3所示。由于没有获得1、2号试验管路的实际拉伸强度，故采用最低拉伸强度和最高拉伸强度分别进行计算，相应得到最小误差和最大误差。由表2可知，用受腐蚀海水管路失效压力预测模型计算试验管路爆破压力的理论值与实验爆破压力值的最大相对误差为19.77%，最大绝对误差为4.186MPa。这些试验表明，本文提出的受腐蚀薄壁海水管路失效压力预测模型可初步评价不同材质薄壁海水管路腐蚀后的剩余强度。