《表5 滨海学院站暗挖段TBM中板空推过站方案对比》

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《复杂施工环境下地铁隧道机械法施工的工筹技术方案》

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滨海学院站暗挖段采用二衬拱盖法施工，与远期12号线车站换乘，6号线在上，12号线在下，12号线区间下穿区域与6号线暗挖段同期施工。TBM到达时可能面临中板空推过站的风险，主要表现在以下几个方面：（1）TBM主机质量520 t，中板承受荷载极大；（2）TBM步进过程中姿态的控制；（3）车站断面跨度大，对TBM的稳定性构成威胁。为了应对TBM中板过站的风险和挑战，首先确定TBM进站方式采用整机直线过站的方式，这样既能规避车站断面加宽加高引起的过站风险，又能确保TBM直线过站姿态易于把控；其次从TBM过站时机和中板支撑体系两个方面出发，对TBM过站方案进行分析、研究（见表5）。