《表2 过站时间与运行单位费用》

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《航班多级动态规划策略与运行控制优化》

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运用传统先到先服务的原则，按照上述给定的状态转移所付出的运行控制费用，衔接前后两航班之间的过站时间长短是决定航班正点运行的关键因素[11—14]，假定当过站时间低于60 min时过站代价将成倍增加。因此各航班接续的运行单位费用与其过站时间的如表2所示。